Pasażerowie na pętlach os. Sobieskiego, Górczyn i przy rondzie Rataje nie kryli zaskoczenia, kiedy w drodze na tramwaj i autobuus przygrywały im zespoły muzyczne. Mini-koncerty Deer Daniel oraz Małgola, no promowały kolejną edycję festiwalu Spring Break.

W najnowszym numerze magazynu "Poznański Prestiż" znalazł się artykuł poświęcony początkom powstawania trasy PST. Autorka tekstu rozmwawiała też z motorniczym, który jako pierwszy wyruszył tym traktem z pasażerami. Jak wspomina ten mroźny styczniowy dzień 1997 roku? Zachęcamy do lektury.

8 marca rozdawaliśmy na przystankach kwiaty dla naszych pasażerek. 1500 tulipanów powędrowało w ręce mieszkanek dzięki współpracy MPK Poznań Sp. z o.o., Galerii Malta oraz Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych. Konduktorzy, ubrani w mundury z dawnej epoki, poruszali się po mieście na podkładzie historycznego wagonu 102Na, zwanego także „Księżniczką”. Zobacz zdjęcia.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne podpisało umowę z firmą Modertrans na dostawę 50 nowych tramwajów. Pierwsze supernowoczesne i komfortowe Moderusy Gamma wyjadą na poznańskie tory latem przyszłego roku.

30 jednokierunkowych i 20 dwukierunkowych, całkowicie niskopodłogowych tramwajów kosztować będzie 397 mln zł. Dzięki zakupowi Poznań już wkrótce będzie dysponował w pełni nowoczesnym taborem.

PST ma bogatą historię. Pierwsza koncepcja budowy linii szybkiego tramwaju w Poznaniu powstała już w... 1928 roku. Linia ta biegnąca torami kolejowymi w wykopie miała połączyć Luboń z Winiarami przechodząc wiaduktem nad ul. Poznańską. Po wojnie w 1945 roku powrócono do tych ambitnych planów wyznaczając  przebieg projektowanej trasy, albo  po wydzielonym torowisku na powierzchni albo w tunelu. Trzeba było jednak następnych dziesięcioleci, żeby koncepcja doczekała się realizacji.

W przetargu na zakup 50 tramwajów niskopodłogowych dla MPK Poznań Sp. z o.o. złożono 3 oferty. Zamawiający nie wykluczył z postępowania żądnego Wykonawcy. Żadna z ofert nie został odrzucona.

Komisja przetargowa oceniła oferty pod względem formalnym i merytorycznym  obliczając punkty za każde kryterium.

W polowie lat siedemdziesiątych XX wieku prace nad Planem Ogólnego Zagospodarowania Przestrzennego Poznania doprowadziły do wykrystalizowania się koncepcji rozwoju pasmowego miasta na kierunku Północ - Południe. Osią tego pasma miała być szynowa komunikacja zbiorowa, początkowo tramwaj bezkolizyjny, później przebudowany na szybką kolej miejską. Do realizacji wybrano północne pasmo rozwojowe i trasę tramwajową między Mostem Teatralnym a Piątkowem i Moraskiem. Generalnym projektantem PST był Zygmunt Nowak. Początek budowy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju nastąpił 5 lutego 1980 r. od rozpoczęcia robót przygotowawczych i przejęcia pierwszego terenu pod budowę. 29 lipca 1980 r. nastąpiło wejście pierwszego wykonawcy na teren budowy Zakres prac do wykonania był duży.

Marek Woźniak, Marszałek Województwa Wielkopolskiego wraz z Wojciechem Tulibackim, Prezesem Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu podpisali umowę dotyczącą realizacji projektu "Poprawa efektywności transportu publicznego i usprawnienie integracji różnych form transportu miejskiego w Poznaniu i gminie Suchy Las" w ramach Poddziałania 3.3.1. "Inwestycje w obszarze transportu miejskiego".

To już taka poznańska tradycja, że w dwie grudniowe niedziele na ulicach Poznania pojawia się nietypowy tramwaj. Przystrojony w lampki i świąteczne ozdoby jest widoczny z daleka. Mieszkańcy mogą też usłyszeć wydobywające się z wagonu dźwięki kolęd i pastorałek, a za sterami siedzi sam Gwiazdor, odziany w zielony płaszcz i czapkę! Zobacz zdjęcia.

”Opowiem TWOJĄ historię” to dokumentalna etiuda filmowa, której bohaterką jest działaczka z czasów stanu wojennego – Barbara Napieralska. Na początku grudnia część zdjęć do filmu powstawała na pokładzie naszych tramwajów, a już jutro ten krótkometrażowy materiał będzie miał swoją premierę w Europejskim Centrum Solidarności w Gdańsku.

W poniedziałek 12 grudnia między godz. 13:00 a 15:00 na ulice centrum miasta wyjechał specjalny „Powstańczy tramwaj”, przystrojony flagami i biało-czerwonymi wstęgami. Z pokładu historycznej bimby  rozdawaliśmy mieszkańcom symboliczne przypinki w barwach narodowych. Zobacz zdjęcia.

Z okazji obchodów święta patronki pracowników komunikacji miejskiej - świętej Katarzyny wraz z Klubem Miłośników Pojazdów Szynowych otworzyliśmy wybrane zajezdnie, które można było zwiedzić samodzielnie, jak i z pokładu tramwaju lub autobusu :) Zobacz zdjęcia.

Uważni pasażerowie już wiedzą. W naszych autobusach zaczęły pojawiać się 22 calowe telewizorki, na których prezentowane są informacje pasażerskie i pogodowe, a także nowinki z MPK. Systematycznie rośnie komfort podróżowania po mieście środkami komunikacji miejskiej

Przygotowywanie terenu pod budowę zajezdni transportu gospodarczego WPK przy ulicy Kaczej 12 rozpoczęto w 1977 r. Już w trakcie budowy zmieniono pierwotne założenia i obiekt przeznaczono dla autobusów. Dokumentację zaadaptowano na potrzeby stu 11-metrowych wozów Jelcz - Berliet. W 1981 r. krótko przed oddaniem zajezdni do użytku okazało się, że będzie ona obsługiwać 16,5 metrowe autobusy przegubowe Ikarus 280. Pierwsze Ikarusy dotarły do nowej, jeszcze niewykończonej zajezdni 5 października 1981 r. Zajezdnię przekazano do eksploatacji 30 października 1981 r.

Wszystko zaczęło się w 1769 roku, kiedy to we Francji powstał pierwszy pojazd mechaniczny o napędzie parowym, który osiągał całe 4km/h. Dopiero 138 lat później Henry Ford uruchomił pierwszą na świecie, wielkoseryjną produkcję samochodów, wprowadzając na rynek Model T, niezwykle uniwersalny (mógł służyć również do napędzania urządzeń w gospodarstwach rolnych). XX wiek oprócz samochodów osobowych przyniósł nam też autobusy, które z sentymentem wspomina niejeden użytkownik komunikacji miejskiej.
Podczas Retro Motor Show na Międzynarodowych Targach Poznańskich odbyliśmy symboliczną podróż do przeszłości. Zobacz zdjęcia.