Przygotowywanie terenu pod budowę zajezdni transportu gospodarczego WPK przy ulicy Kaczej 12 rozpoczęto w 1977 r. Już w trakcie budowy zmieniono pierwotne założenia i obiekt przeznaczono dla autobusów. Dokumentację zaadaptowano na potrzeby stu 11-metrowych wozów Jelcz - Berliet. W 1981 r. krótko przed oddaniem zajezdni do użytku okazało się, że będzie ona obsługiwać 16,5 metrowe autobusy przegubowe Ikarus 280. Pierwsze Ikarusy dotarły do nowej, jeszcze niewykończonej zajezdni 5 października 1981 r. Zajezdnię przekazano do eksploatacji 30 października 1981 r.

Na jej terenie o powierzchni 31190 m2 zbudowano halę obsługowo – naprawczą (z pomieszczeniami warsztatowymi, socjalnymi i biurowymi), budynek energetyczno – magazynowy (z rozdzielnią energetyczną, pomieszczeniami magazynowymi, warsztatowymi, biurowymi, socjalnymi, kotłownią i sprężarkownią), stację paliw, portiernię z dyspozytornią, budynek magazynowy, oczyszczalnię ścieków, wiatę magazynową oraz place postojowe dla autobusów. Pierwotnie w części pomieszczeń budynku energetyczno - magazynowego miały być garaże dla samochodów gospodarczych.

Do końca 1981 r. dotarło na Kaczą 55 Ikarusów 280.26. Organizacyjnie stała się ona siedzibą wydziału autobusowego MPK A3 Kopanina – Polska obejmującego dwie zajezdnie autobusowe. W latach 1981-1982. zajezdnie przy ul. Kaczej i ul. Polskiej otrzymały 80 wozów Ikarus 280.26 i 55 wozów Ikarus 280.02. W 1986 r. nadeszło 12 jednoczłonowych Ikarusów 260.04
Początkowo problemem było to, że Ikarusy nie mieściły się na stanowiskach przeglądowo - naprawczych. W latach 1986-1987 przedłużono 5 istniejących kanałów. Ponadto przerobiono na stały 6-kolumnowy podnośnik autobusowy. W 1986 r. urządzono stanowisko do mycia silników autobusowych.

Po przekazaniu w 1991 r. linii podmiejskich gminom stan inwentarzowy autobusów zmniejszył się na tyle, że możliwe było w 1992 r. zlikwidowanie najmniejszej zajezdni przy ul. Polskiej. Pod koniec 1996 r. do obsługi nowych wówczas autobusów MAN zajezdnia otrzymała nowe linie obsług codziennych i obsług technicznych oraz stację kontroli pojazdów.

15.04.1997 r. odebrano zmodernizowaną halę obsług autobusów, zmodernizowane wyciągi spalin oraz nowe szczelne bramy hal z napędem elektrycznym. 31.12.1997 r. odebrano nową myjnię autobusową, w której został zamontowany agregat suszący autobusy. W nowej myjni znalazło się też pomieszczenie do czyszczenia autobusów oraz stanowisko mycia podzespołów.

W 1998 r. zmodernizowano zajezdniową stację paliw - zwiększono pojemność zbiorników, skomputeryzowano rozliczanie zużycia paliwa. W 1999 r. wybudowano kotłownię olejową w miejsce węglowej. W 2000 r. zbudowano nową portiernię i dyspozytornię.
Przez wiele lat podstawowym typem autobusów obsługiwanym przez zajezdnię były przegubowce Ikarus 280.26, uzupełnione początkowo o wozy typu 280.02, a w końcowym okresie eksploatacji Ikarusów o wozy 280.70A . Ostatni Ikarus 280.26 z Kopaniny wycofano z ruchu w 2006 r. Eksploatowane jeszcze wówczas 10 Ikarusów 270.A znikło z linii do 2010 r. Przegubowe Ikarusy 160P Zemun (7 szt.) eksploatowano na Kopaninie w latach 1992-1997, a jednoczłonowe Ikarusy 260.04 do 2006 r. Od 1992 r. na Kaczą trafiło jeszcze kilkanaście Jelczy M11, które skreślono ze stanu inwentarzowego do 2009 r.

Największa wymiana taboru autobusowego zajezdni nastąpiła w 1996 r. Otrzymano wówczas 50 autobusów niskopodłogowych marki MAN (10 przegubowych i 40 jednoczłonowych). Wszystkie posiadane przez MPK autobusy marki MAN stacjonują od tego czasu w zajezdni przy Kaczej. Uzupełniają je od 2009 r. Solarisy Urbino18, a od 2011 r. Solarisy Urbino12.