Kalendarium

Najważniejsze wydarzenia z dziejów Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu i komunikacji zbiorowej w mieście

Lata 1865-1899

Rok 1865

2 maj - na ulicach Poznania pojawia się pierwszy środek miejskiej komunikacji zbiorowej - kupiec Kletschoff uruchamia połączenie omnibusami konnymi między dworcem kolejowym a mostem Chwaliszewskim

Rok 1871

prowadzenie komunikacji omnibusowej do dworców kolejowych przejmują bracia Starkowscy

Rok 1880

30 styczeń - przedsiębiorcy budowy kolei Otto Reymer i Otto Masch tworzą w Berlinie spółkę Reymer & Masch, której jednym z celów była w tymże roku budowa kolei konnej w Poznaniu

31 lipiec - uruchomienie pierwszej linii tramwajów konnych między dworcem kolejowym a Starym Rynkiem

25 sierpień - powstanie spółki akcyjnej Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (Towarzystwo Poznańskiej Kolei Konnej), która przejmuje wszystkie prawa do budowy i eksploatacji kolei konnej w Poznaniu posiadane przez firmę Reymer & Masch

budowa pierwszej zajezdni tramwajowej przy ulicy Gajowej

Rok 1882

rozpoczęcie działalności spedytorskiej przez Poznańskie Towarzystwo Kolei Konnej

Rok 1886

przedsiębiorstwo otrzymało na 5 lat koncesję na wywózfekalii i nieczystości

Rok 1891

1 październik - uruchomienie przez Towarzystwo Poznańskiej Kolei Konnej linii omnibusowej do Jeżyc

Rok 1895

likwidacja działalności spedytorskiej

Rok 1896

zmiana nazwy spółki Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft na Posener Strassenbahn (Poznańska Kolej Elektryczna)

zastąpienie komunikacji omnibusowej do Jeżyc tramwajem konnym

Rok 1898

przekazanie do eksploatacji elektrowni tramwajowej

6 marzec - otwarcie publicznego ruchu tramwajów elektrycznych i likwidacja tramwajów konnych

Rok 1899

rozpoczęcie sprzedaży energii elektrycznej na potrzeby odbiorców w mieście

Lata 1900-1999

Rok 1907

budowa pierwszej hali zajezdni tramwajowej przy ulicy Głogowskiej

Rok 1914

przejęcie elektrowni tramwajowej przez miasto

Rok 1917

uruchomienie przewozów towarów i poczty tramwajami

Rok 1921

spolszczenie nazwy spółki Posener Strassenbahn - oficjalna nazwa Poznańska Kolej Elektryczna S.A.

Rok 1924

likwidacja przewozu poczty i towarów tramwajami

Rok 1925

1 listopad - uruchomienie przez PKE komunikacji autobusowej w mieście

Rok 1927

PKE kończy przy ul. Słowackiego 19/21 budowę Domu Amarantowego, zwanego później Domem Tramwajarza

Rok 1929

zbudowanie zajezdni autobusowej przy ulicy Zwierzynieckiej

wykonanie w warsztatach na Gajowej wagonów doczepnych z obniżoną podłogą w wejściu

zorganizowanie przez PKE na Powszechnej Wystawie Krajowej komunikacji pasażerskiej elektrowózkami (wózkami akumulatorowymi)

Rok 1930

12 luty - uruchomienie pierwszej linii trolejbusowej ze Śródki do Głównej

Rok 1934

uruchomienie przez PKE międzymiastowej linii autobusowej Poznań-Mosina - połączenie istniało 2 lata

Rok 1939

nadanie PKE okupacyjnej nazwy Posener Strassenbahn A.G.

Rok 1943

uruchomienie przez Posener Strassenbahn regularnej linii żeglugi pasażerskiej na Warcie z ul. Woźnej do Starołęki

Rok 1945

zatopienie statków i likwidacja żeglugi pasażerskiej na Warcie

duże zniszczenia urządzeń komunikacyjnych na skutek działań wojennych

przywrócenie spółce prowadzącej miejską komunikację zbiorową w mieście nazwy Poznańska Kolej Elektryczna S.A. i następnie zmiana jej nazwy na Miejska Poznańska Kolej Elektryczna S.A.

powstanie zajezdni trolejbusowej przy ulicy Świętojańskiej

Rok 1946

Miejska Poznańska Kolej Elektryczna staje się przedsiębiorstwem miejskim (likwidacja spółki akcyjnej)

Rok 1948

przekazanie do eksploatacji zajezdni tramwajowej przy ulicy Madalińskiego

Rok 1951

zmiana nazwy MPKE na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne

Rok 1956

rozpoczęcie przez MPK eksploatacji taksówek

Rok 1959

uruchomienie pierwszej podmiejskiej linii autobusowej do Puszczykowa

Rok 1960

rozpoczęcie stopniowej likwidacji obsługi konduktorskiej w autobusach, tramwajach i trolejbusachj

Rok 1962

utworzenie Miejskiego Przedsiębiorstwa Taksówkowego, któremu MPK przekazało wszystkie taksówki

Rok 1966

MPK otrzymało pierwsze autobusy przegubowe

Rok 1968

oddanie do użytku zajezdni autobusowej przy ulicy Warszawskiej

Rok 1969

zorganizowanie placu postojowego autobusów przy ulicy Polskiej

przeznaczenie byłej zajezdni autobusowej przy ulicy Zwierzynieckiej na zaplecze remontowe przedsiębiorstwa

do Poznania trafia pierwszy wagon przegubowy

Rok 1970

29 marzec - likwidacja ostatniej linii trolejbusowej Ogrody - Smochowice

Rok 1972

21 lipiec - przekazanie do eksploatacji kolejki dziecięcej na Malcie, której eksploatację powierzono MPK

Rok 1974

likwidacja zajezdni przy ulicy Świętojańskiej

Rok 1976

włączenie do MPK komunikacji miejskiej w Gnieźnie oraz Kórniku i utworzenie Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego

Rok 1980

oddanie do użytku zajezdni tramwajowej i autobusowej przy ulicy Fortecznej

Rok 1981

wprowadzenie autobusów do zajezdni przy ulicy Kaczej na Kopaninie

Rok 1982

usamodzielnienie się Zakładu Komunikacji Autobusowej w Gnieźnie i przywrócenie WPK nazwy Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne

Rok 1985

przy ul. Budziszyńskiej powstały tory odstawcze dla wagonów tramwajowych

Rok 1987

przejęcie przez MPK obiektów w Biskupicach na warsztaty naprawcze autobusów i zespołów

Rok 1990

MPK przejmuje obiekty bazy transportu gospodarczego przy al. Niepodległości

Rok 1991

przekazanie podpoznańskim gminom podmiejskich linii autobusowych

z MPK zostaje wyłączony Oddział w Kórniku

przekształcenie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w zakład budżetowy

Rok 1992

likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Polskiej

oddanie do użytku zajezdni autobusowej przy ulicy Darzyborskiej i likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Fortecznej

Rok 1994

wprowadzenie taryfy czasowej

Rok 1995

zakup przez MPK pierwszego autobusu niskopodłogowego

uruchomienie na liniach pierwszego wagonu tramwajowego z częściowo obniżoną podłogą

Rok 1997

oddanie do eksploatacji pierwszej bezkolizyjnej trasy tramwajowej - Poznańskiego Szybkiego Tramwaju

Rok 1998

likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Darzyborskiej

uruchomienie systemu nadzoru nad pojazdami w czasie rzeczywistym

odłączenie od MPK Zakładu Napraw Autobusów w Biskupicach

Lata 2000-teraz

Rok 2000

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne zostaje przekształcone w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością

Rok 2002

Dom Tramwajarza przy ul. Słowackiego 19/21 przejmuje fundacja POMOST

pierwszy autobus z systemem monitoringu wnętrza wozu

wprowadzenie biletów kupowanych za pomocą telefonu komórkowego (SMS)

Rok 2003

wprowadzenie biletów okresowych w formie kart elektronicznych typu KOMKARTA

na liniach pojawiły się wagony ze 100% niską podłogą

Rok 2005

pierwszy tramwaj z monitoringiem

pierwsze zielone torowisko z systemem nawadniania (Małe Garbary)

z Zakładu Napraw Autobusów w Bikupicach i Wydziału Napraw Tramwajów MPK powstaje spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Modertrans Poznań

Rok 2007

otwarcie trasy tramwajowej przez most Św. Rocha

Rok 2008

wprowadzenie elektronicznych automatów do sprzedaży biletów na przystankach

zakup pierwszego w Polsce autobusu hybrydowego

Rok 2009

utworzenie Zarządu Transportu Miejskiego jako organizatora komunikacji zbiorowej w Poznaniu

Rok 2010

zakończenie eksploatacji autobusów wysokopodlogowych

całkowita likwidacja zajezdni Gajowa

Rok 2012

przekazano do eksploatacji pierwszy w mieście tumel tramwajowy między Os. Lecha a Franowem

rozpoczęto odstawiać na noc tramwaje w hali postojowej nowej zajezdni Franowo

likwidacja torów odstawczych dla tramwajów przy ul. Budziszyńskiej

Rok 2013

MPK opuszcza bazę przy al. Niepodległości

otwarcie przedłużenia trasy PST do Dworca Zachodniego

Rok 2014

uroczyste otwarcie największej w Polsce zajezdni tramwajowej Franowo

wprowadzenie Poznańskiej Elektronicznej Karty Aglomeracyjnej jako nośnika biletów okresowych i elektronicznej portmonetki przy płaceniu za przejazdy jednorazowe

MPK opuszcza zajezdnię tramwajową przy ul. Madalińskiego

Rok 2016

wprowadzenie monitorów informacyjno-reklamowych w pojazdach

Rok 2017

wprowadzenie oświetlonych wiat typu "Warta"

uruchomienie dedykowanej aplikacji na smartfony - myMPK

Rok 2018

otwarcie pierwszego w Poznaniu parkingu Park&Ride

największy w historii MPK zakup taboru tramwajowego - 50 tramwajów Moderus Gamma

testowe uruchomienie elektronicznych rozkładów jazdy na wyznaczonych przystankach

podpisanie umowy na zakup autobusów elektrycznych

prezentacja wagonu Typu I

Rok 2019

prezentacja dwukierunkowego tramwaju typu Moderus Gamma

prezentacja autobusu wodorowego marki Solaris Bus & Coach

zakup ekologicznych pojazdów marki Iveco Daily

pierwsze autobusy elektryczne na poznańskich drogach

Rok 2020

podpisanie umowy na dostawę 37 autobusów elektrycznych