W październiku ubiegłego roku, na przystankach tramwajowych Poznań Główny w obydwu kierunkach, uruchomiliśmy dwa monitory LCD, które informują pasażerów o obowiązującym rozkładzie jazdy. Zastosowanie takiego rozwiązania jest jednak możliwe tylko na tych przystankach, na których jest zasilanie energetyczne. Tymczasem mamy w Poznaniu 458 przystanków, do których nie dotrzemy z taką technologią bo nie mają dostępu do energii elektrycznej. Chcemy jednak poprawić ich wizerunek i dlatego proponujemy nową wersję słupka przystankowego, który jest o wiele bardziej nowoczesny, estetyczny i wyposażony w praktyczną gablotę ułatwiającą wymianę zaktualizowanych rozkładów jazdy.

Uruchamiając monitory LCD z rozkładami jazdy uprzedzaliśmy, że takie nowe rozwiązanie możliwe jest do zastosowania tylko na przystankach wyposażonych w przyłącza energetyczne. Warunek ten spełnia tylko 70 procent spośród tych, na których są ustawione wiaty.
Tymczasem w sieci komunikacyjnej Poznania, oprócz przystanków z wiatami, mamy 458 przystanków bez wiat, na których nie ma zasilania i jest tylko słupek z rozkładami jazdy.
Uważamy jednak, że prezentacja rozkładu jazdy w formie papierowej, naklejonej na podkładzie blaszanym - a w takiej formie dzisiaj rozkłady jazdy są prezentowane w wszystkich słupkach przystankowych - to pewien anachronizm. Dlatego po konsultacjach z Zarządem Transportu Miejskiego i Pełnomocnikiem Prezydenta Poznania ds. Estetyki Miasta Panem Piotrem Libickim, zdecydowaliśmy się na wyposażenie słupków w gabloty.

Dlaczego?
Cel jaki sobie stawiamy wprowadzając to rozwiązanie jest taki sam jaki sobie postawiliśmy mówiąc o tablicach LCD. Tym rozwiązaniem chcemy wyeliminować obecnie praktykowaną technologię wymiany rozkładów jazdy na przystankach. Obecnie, aby wymienić rozkład jazdy należy w pierwszej kolejności nakleić go na podkładzie blaszanym, zabezpieczyć przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych, a następnie na przystanku odkręcić nieaktualny rozkład jazdy, a w jego miejscu zamocować – przykręcić rozkład zaktualizowany.
W proponowanej wersji rozkład, po jego wydrukowaniu, umieszczać będzie można w przeznaczonych do tego celu  „kieszonkach” znajdujących się w gablotach.
Tym samym znacznie upraszczamy  proces wymiany rozkładów jazdy, a jest to istotne zwłaszcza przy zmianach rozkładów  z zimowego na letni oraz z letniego na zimowy.
Przy tej okazji w zasadzie zmianie ulega wizja architektoniczna całego słupka przystankowego.
W nowej, zmienionej formie prezentuje się znak D15/D17 informujący o przystanku autobusowym/tramwajowym, w nowej szacie graficznej zawarta jest informacja o numerach linii obsługujących przystanek oraz nazwa przystanku (tablica SIM)

W wersji testowej nowe słupki przystankowe umieściliśmy w dwóch lokalizacjach:
1. Przystanek tramwajowy linii 2 oraz 9, ul. Strzelecka/Plac Wiosny Ludów, w kierunku ul. Podgórnej
2. Przystanek autobusowy linii 193 oraz 195, ul. Przybyszewskiego, w kierunku ul. Bukowskiej.

Testy mają odpowiedzieć na pytanie - jaka będzie czytelność rozkładów jazdy umieszczonych za szybą gabloty, w zmieniających  się warunkach pogodowych. Jaki wpływ na czytelność rozkładów jazdy będzie miała wilgotność powietrza oraz mróz.
Zaznaczyć przy tym należy, że ekspozycja rozkładów jazdy w gablotach umieszczonych we wiatach przystankowych była zawsze pozytywnie oceniana. Czy zatem potrzebne są testy gablot na słupkach przystankowych? Absolutnie tak. Gablota we wiacie jest zadaszona, osłonięta z trzech stron obudową wiaty. To są zupełnie inne warunki w stosunku do tych gablot, które będą znajdowały się na słupkach przystankowych. Te gabloty nie mają zadaszenia, nie mają ścian osłonowych i będą bezpośrednio narażone na działanie mrozu, deszczu a więc wilgoci. Projektant gablot przewidział w nich odpowiedni, wewnętrzny system wentylacji, ale trzeba ten system sprawdzić.