Od 1 września komunikacja miejska w Poznaniu zyskała nową trasę tramwajową. Choć liczy ona dwa kilometry długości, była jedną z najbardziej oczekiwanych i potrzebnych. Aby uczcić otwarcie nowego odcinka trasy, ZTM, MPK Poznań oraz KMPS zorganizowały paradę tramwajową z os. Jana III Sobieskiego. Piątkowskimi szlakami przejechały prawie wszystkie modele tramwajów - od najstarszego do najnowszego. Zobacz zdjęcia.

Były to zabytkowe składy: N+ND+ND 602+456+436, „kanciak” czyli 102N 1, 102Na 71, 105N+105N 194+193, niemieckie GT6 615 i GT8 685 oraz te współczesne: Moderus Alfa, Moderus Beta, Tatra 405, Combino i Tramino. Na Dworcun Zachodnim kolumnę bimb przywitała muzyka w wykonaniu Orkiestry Miasta Poznania przy MPK Poznań.

Po przemówieniu Prezydenta Miasta Poznania, Ryszarda Grobelnego, gości częstowano okolicznościowym tortem, a także bigosem i grochówką. Najmłodsi pasażerowie otrzymywali pamiątkowe baloniki.

Po zakończeniu parady w podróż ruszyly trzy zabytkowe tramwaje "zerówki". W tym dniu ta linia turystyczna kursowała wyłącznie nową trasą pomiędzy Dworcem Zachodnim a os. Sobieskiego. Podczas przejażdżki podróżni otrzymali okolicznościowe bilety wydane z okazji uruchomienia trasy, które stemplowali umundurowani członkowie Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych.



O przedłużonym odcinku PST słów kilka


Przedłużony odcinek trasy połączył PST z ulicą Głogowską i w bardzo dużej mierze odciążył most Teatralny – gdzie od lat ruch tramwajowy jest najbardziej intensywny w mieście. Uruchomienie nowego odcinka trasy polepszy płynność przejazdu w podstawowej osi układu sieci tramwajowej: most Teatralny – rondo Kaponiera – most Dworcowy. W ten sposób otwarty 1 lutego 1997 roku PST zamiast 6,1 km będzie miał 8,1 km długości. To przykład jednej z najnowocześniejszych w Polsce bezkolizyjnych tras tramwajowych. Jest to trzecia inwestycja tramwajowa zrealizowana w Poznaniu w ciągu minionych sześciu lat, po trasie z placu Wiosny Ludów przez most Świętego Rocha do ulicy Jana Pawła II (2007 r.) oraz linii z osiedla Lecha na Franowo (2012 r.).


Informacje o projekcie:
1. Inwestor: Miasto Poznań, reprezentowany przez Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu
2. Inwestor zastępczy: Infrastruktura Euro Poznań 2012 Sp. z o.o.
3. Wykonawca: ZUE S.A. Kraków
4. Projektant: Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu

Inwestycja objęła między innymi:
- budowę dwutorowej linii tramwajowej o długości 2 km na podkładach i betonie oraz 12 rozjazdów
- budowę przystanku Dworzec Zachodni o długości 108 m z przeszkloną halą peronową o szerokości 17 m, wysokości 8,4 m i kubaturze 17,5 tys. m szesc. (do budowy hali przystankowej wykorzystano 4 tys. m szesc. betonu, 284 t stali konstrukcyjnej i 481 ton stali zbrojeniowej)
- budowę pętli tramwajowej przy peronie numer 7 Dworca Zachodniego
- budowę sieci trakcyjnej o długości 4,2 km
- budowę węzła rozjazdowego „Głogowska”
- budowę tunelu dla pieszych pomiędzy peronami Dworzec Zachodni a dworcem kolejowym PKP

Finansowanie:
- całkowita wartość projektu 131.068.222 pln
- dofinansowanie z Unii Europejskiej/WPRO 55.008.450 pln