Miał być gwiazdą nowoczesnej i szybkiej trasy tramwajowej na piątkowskie osiedla. Choć nie wszedł do seryjnej produkcji, był pierwszym częściowo niskopodłogowym tramwajem w Polsce! I został stworzony tu - w Poznaniu. Panie i Panowie, zapraszamy do wnętrza nieistniejącego już wagonu 115N, zwanego także 105N/2 czy też "glizdą".

Dokładnie 15 lat temu uroczyście otwarto trasę Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Z uruchomieniem PST wiązały się duże oczekiwania. Miasto planowało skierować na trasę PST zupełnie nowe pojazdy. Zanim ostatecznie zdecydowano się na zakup wagonów typu Tatra, o możliwość wprowadzenia własnego produktu na poznańskie tory walczyły zakłady H. Cegielskiego. Pracownicy zbudowali jednoprzestrzenny tramwaj, złożony z dwóch wysokopodłogowych wagonów typu 105N, połączonych niskopodłogowym członem, stworzonym całkowicie przez „cegielszczaków”. Dzięki temu powstał pierwszy pojazd przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wagon o numerze taborowym 400 w barwach MPK zaczął kursować już w październiku 1995. Ze względu na swoją awaryjność, 115N nie wszedł jednak do produkcji seryjnej, a kontrakt na dostarczenie 10 tramwajów wygrało konsorcjum CKD Tatra – FPS H. Cegielski.

Dalsza historia wagonu o numerze 400 kształtowała się bardzo różnie. Tramwaj często ulegał awariom i coraz rzadziej można go było zobaczyć w ruchu miejskim. W 2008 roku trafił na tory odstawcze na Budziszyńskiej, gdzie doczekał ostatnich swoich dni w 2011 roku.

Ze względu na jego nietuzinkowość i fakt, że był jedyny w swoim rodzaju, chcieliśmy zachować go w pamięci. Z zewnątrz został utrwalony na wielu fotografiach. My postanowiliśmy stworzyć panoramę sferyczną środka wagonu. Aby każdy mógł wirtualnie przenieść się do wnętrza „czterysety” i zobaczyć jak wyglądał pierwszy w Polsce częściowo niskopodłogowy tramwaj. Do tego… wyprodukowany w Poznaniu!

Zobacz panoramę wnętrza wagonu 115N.